规模或缩小+私人融资+建材起价 MRT3建商面临赚幅受压和资金风险

（吉隆坡9日讯）耗资343亿令吉和全长50.8公里的捷运三线（MRT3）工程，预期今年下半年颁发，分析员不排除可能有所调整和缩小规模，由于政府财政拮据，大型工程可能采取私人融资方式运行，加上洋灰等建材价格上涨压缩赚幅，建筑承包商恐面临赚幅受压与资金风险，分析员维持建筑业“中和”评级。

大马投行表示，在调整防洪计划工程之后，捷运机构（MRT Corp）正对捷运三线计划进行调整，因此不排除削减成本。由于该工程采取私人融资，将可降低风险。

料不重新招标

该行不认为需要重新招标，预测捷运三线工程今年下半年颁发，怡保工程（IJM,3336,主板建筑组）竞标所有3个配套工程；金务大（GAMUDA,5398,主板建筑组）竞逐第三配套工程；双威建筑（SUNCON,5263,主板建筑组）放眼一与二配套，而WCT控股（WCT,9679,主板建筑组）竞标第一配套工程。

3项土木工程配套包括第一配套的5.8公里高架工程，第二配套的28公里高架与0.7公里地下工程，第三配套的6.3公里高架与10.1公里地下工程。

该行认为，虽然捷运三线的规模可能缩小，但工程颁发与“花落谁家”谜底揭开，可对建筑业提供支援。

该计划2018年暂时搁置，2021年再受内阁批准而重新上轨，该行不排除MRT3缩小规模，目前的建筑成本预测343亿令吉。

该行预期短期内建筑领域工程颁发进度缓慢，根据建筑业发展局（CIDB）数据，今年至今只颁发21亿令吉工程（其中5亿来自政府、16亿是私人界工程），相比2022年全年1350亿令吉工程。